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深度 | 長(zhǎng)安啟源前途真有那么好?長(zhǎng)安朱華榮祈求“多子多?!?!

2023-08-05 15:11:04 來(lái)源: 嗶哩嗶哩

中國(guó)老話說(shuō)的好:“多子多福”,寓意是希望一個(gè)家庭人丁興旺,將來(lái)就會(huì)更加有福氣。中國(guó)新能源車企“焦慮”現(xiàn)象也是越來(lái)越普遍,生怕自己憑單個(gè)品牌在外面單打獨(dú)斗勢(shì)單力薄,即使業(yè)績(jī)?cè)俸茫w量也不會(huì)太多。如今,多生幾個(gè)“孩子”組團(tuán)打架成為車企的一慣思路,“多子多?!睉?zhàn)略已成了焦慮的“解藥”。比如吉利汽車有領(lǐng)克、極氪和吉利銀河,奇瑞汽車有iCAR和星途星紀(jì)元STERRA,長(zhǎng)城汽車的WEY、歐拉、沙龍、哈弗。


(資料圖)

長(zhǎng)安汽車旗下目前已有長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔、凱程汽車四大品牌,而新的長(zhǎng)安啟源品牌將成為長(zhǎng)安汽車旗下的一個(gè)新的序列,與長(zhǎng)安、歐尚、UNI系列一個(gè)檔次。阿維塔科技早期是長(zhǎng)安與蔚來(lái)一起聯(lián)手,后來(lái)蔚來(lái)因故“退出”,長(zhǎng)安則再牽手華為與寧德時(shí)代兩大巨頭,目的是打造高端SEV領(lǐng)域的全球品牌,在阿維塔科技長(zhǎng)安汽車股份只占40%,因此阿維塔并不是“純粹”的長(zhǎng)安嫡系品牌。同樣,深藍(lán)品牌雖然由長(zhǎng)安新能源改名而來(lái),長(zhǎng)安雖然有一定的話語(yǔ)權(quán),但也只有51%的股份,同樣算不上“純長(zhǎng)安”。

在今年6月初的“2023中國(guó)汽車重慶論壇”上,長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮表示:“中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化。雖然電動(dòng)車仍保持整體增長(zhǎng),但EV增速大幅下降,從2021年的%下降到2023年的%(1-4月),他預(yù)估2030年EV:XEV:ICE占比約為3:3:3?!睆闹烊A榮的觀點(diǎn)看,他和長(zhǎng)安汽車對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展還是充滿信心的,而信心充足的原因是今年長(zhǎng)安系新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)還算優(yōu)秀。

據(jù)長(zhǎng)安汽車最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年1-7月長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)%。其中,7月份新能源銷量萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)%。銷量數(shù)據(jù)一出,便有網(wǎng)友表示了“意外”。畢竟不少網(wǎng)友對(duì)于長(zhǎng)安汽車的認(rèn)知,都還是相對(duì)偏“傳統(tǒng)”,比如長(zhǎng)安本品牌的SUV和轎車系列,包括長(zhǎng)安歐尚品牌在內(nèi),銷量結(jié)構(gòu)燃油車依然是銷量擔(dān)當(dāng)。在今年長(zhǎng)安汽車2023年全球伙伴大會(huì)上,長(zhǎng)安汽車定下了2023年沖擊280萬(wàn)輛銷量的宏偉目標(biāo)。

長(zhǎng)安啟源首車亮相 并非想象中的驚艷

“長(zhǎng)安啟源”品牌來(lái)自于長(zhǎng)安OX品牌的改名。在產(chǎn)品調(diào)性上,長(zhǎng)安啟源品牌有別于深藍(lán)汽車品牌和阿維塔科技。長(zhǎng)安啟源主打豪華、優(yōu)雅;深藍(lán)則強(qiáng)調(diào)年輕、時(shí)尚運(yùn)動(dòng);阿維塔則強(qiáng)調(diào)豪華、高端、智能駕駛。與阿維塔不同的是“長(zhǎng)安啟源”依然沿用深藍(lán)的“純電+增程”兩種動(dòng)力并行模式。

首先,來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安啟源的LOGO設(shè)計(jì),LOGO采用了簡(jiǎn)約風(fēng)格的扁平化設(shè)計(jì),給人的第一印象就會(huì)聯(lián)想到中間一個(gè)盤(pán)子,左右各一把刀叉,追求的是西方的小資調(diào)調(diào),體現(xiàn)出品牌有逼格、有情調(diào)、高端,不是那些滿大街的低端貨。

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)預(yù)告圖與實(shí)車。6月26日長(zhǎng)安啟源首款車A07的預(yù)告圖曝光,一個(gè)月后的7月20日長(zhǎng)安啟源A07實(shí)車終于揭開(kāi)神秘面紗。在這一個(gè)月中,網(wǎng)上對(duì)于長(zhǎng)安啟源A07的溢美之詞不覺(jué)于耳,可謂是毫不吝嗇。稍微懂點(diǎn)車的人通過(guò)對(duì)比可以看出來(lái),A07的預(yù)告圖要比實(shí)車要好看,畢竟圖是可以PS的,真看到實(shí)車可能就很普通,并不是那么驚艷!

長(zhǎng)安啟源A07的這一套設(shè)計(jì)風(fēng)格可能大家在很多車上都有其影子,辨識(shí)度并不高。前臉的貫穿式的燈帶很多造車新勢(shì)力的車上都能看到,比如小鵬G系列;溜背式設(shè)計(jì)也比較常見(jiàn),如蔚來(lái)ET5、名爵7、思皓A5、傳祺影豹等;隱藏式門把手、無(wú)邊框電吸車門、大掀背后備門那就在當(dāng)下再普通不過(guò)了,沒(méi)有啥值得稱道的。

說(shuō)完外觀說(shuō)內(nèi)飾,長(zhǎng)安啟源A07以“懸浮島嶼”為設(shè)計(jì)的中控臺(tái)和隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口,這設(shè)計(jì)是不是特斯拉、小鵬和比亞迪用得不要不要的,有啥值得拿出來(lái)炫耀的呢!不管是環(huán)抱式氛圍燈,還是前后排座椅按摩、加熱通風(fēng)功能帶來(lái)的頭等艙級(jí)體驗(yàn),對(duì)于20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)的車來(lái)說(shuō)那也是標(biāo)配;扶手臺(tái)雙無(wú)線充電杯托設(shè)計(jì)在全新嵐圖FREE和領(lǐng)克08上很常見(jiàn),也不是首創(chuàng)。

據(jù)悉,長(zhǎng)安啟源A07是基于EPA1架構(gòu)打造,而深藍(lán)SL03也是基于此平臺(tái)打造。但就兩款車的設(shè)計(jì)而言,長(zhǎng)安啟源A07甚至不如深藍(lán)SL03更有特點(diǎn),更能打動(dòng)年輕消費(fèi)者,而且深藍(lán)SL03的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

曝光不足被淹沒(méi) 競(jìng)品接招聲量反超

從長(zhǎng)安啟源A07的官圖曝光到首發(fā)亮相,A07的公關(guān)傳播活動(dòng)是一場(chǎng)接著一場(chǎng)。但從數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看(監(jiān)測(cè)周期為官圖曝光時(shí)間段:6月26日到7月3日七天內(nèi)),總聲量不到50000條,6月27日官圖發(fā)布當(dāng)天聲量達(dá)到頂峰,也僅12000條,28日便開(kāi)始呈現(xiàn)下滑。也就說(shuō)官圖曝光僅在全網(wǎng)維持了三天熱度,就被競(jìng)品或其他產(chǎn)品迅速淹沒(méi)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,該階段的互動(dòng)量明顯不足,僅有150萬(wàn)條的互動(dòng),原因是媒體發(fā)布的都是內(nèi)容雷同的公關(guān)稿件,被各大平臺(tái)認(rèn)定為內(nèi)容雷同,導(dǎo)致不被推薦。在有限的傳播信息當(dāng)中,還夾雜了接近6%的負(fù)面信息,可見(jiàn)長(zhǎng)安啟源的開(kāi)局傳播做得有點(diǎn)不盡人意。

據(jù)悉,長(zhǎng)安公關(guān)部事先并沒(méi)有安排詳細(xì)的傳播計(jì)劃,公關(guān)代理公司也是在活動(dòng)當(dāng)日臨時(shí)組建媒體溝通群,并沒(méi)有以正式邀請(qǐng)函的形式邀約媒體,只在社交群里讓媒體老師幫助發(fā)布傳播新聞稿和在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)官圖。而同樣是新車官圖發(fā)布傳播活動(dòng),吉利銀河L6同樣選取官圖發(fā)布一周內(nèi)的傳播數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。(7月6日到7月13日七天內(nèi))吉利銀河L6官圖發(fā)布的總聲量為50000條,與長(zhǎng)安啟源A07接近;不同的是,吉利是在活動(dòng)的第二天達(dá)到傳播峰值,為15000余條。銀河L6的傳播互動(dòng)信息量達(dá)到了312萬(wàn),是啟源A07的1倍。

前車之鑒猶在 叫好不一定就能叫座

2022年5月10日零跑汽車推出了旗下首款純電動(dòng)轎車C01,該車同樣定位為智能豪華電動(dòng)轎車,通過(guò)對(duì)比可以看出零跑C01與長(zhǎng)安啟源A07在外觀尺寸上很多相似之處,無(wú)框玻璃門和隱藏門把手設(shè)計(jì)也雷同,零跑C01于2022年9月28日正式上市,還采用了獨(dú)有的CTC電池車身一體化技術(shù),當(dāng)時(shí)也是叫好聲一片,但是銷量卻有點(diǎn)達(dá)不到預(yù)期。

零跑C01在2022年上市到年底,上市4個(gè)月的累計(jì)銷量才8652臺(tái),都比不上海豚、MODEL3、秦PLUS等車型單月的銷量;截止到2023年08月,零跑C01今年7月銷量為2673輛,最低的時(shí)候僅只有162臺(tái),2023年累計(jì)銷量?jī)H為8034輛,而且這個(gè)銷量還是通過(guò)降價(jià)1萬(wàn)元到2萬(wàn)元拉動(dòng)帶來(lái)的,這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到零跑高層的預(yù)期??梢哉f(shuō)當(dāng)時(shí)全網(wǎng)對(duì)零跑C01也是一片贊美之聲,零跑汽車朱江明對(duì)C01與長(zhǎng)安啟源現(xiàn)在對(duì)A07一樣充滿期待,甚至希望能顛覆整個(gè)新能源轎車市場(chǎng),但最終是事與愿違。

長(zhǎng)安啟源現(xiàn)A07會(huì)不會(huì)步零跑C01的后塵現(xiàn)在并不好說(shuō),但有前車之鑒,現(xiàn)在網(wǎng)上“叫好”不一定未來(lái)就“叫座”,另外加上啟源是一個(gè)新的品牌,不僅要面對(duì)比亞迪、埃安這樣的傳統(tǒng)新能源巨頭帶來(lái)的壓迫感,還要面對(duì)蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、極氪等的造車新勢(shì)力圍追堵截,加上其知名度在新能源領(lǐng)域?qū)儆诤髞?lái)者,到底后續(xù)銷量如何讓我們拭目以待吧!

車市獨(dú)評(píng)

如今在電動(dòng)化時(shí)代下,在新能源中高端細(xì)分市場(chǎng),正成為中國(guó)汽車品牌搶占新能源賽道的主陣地。如今新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,長(zhǎng)安啟源的到來(lái)勢(shì)必將進(jìn)一步分散長(zhǎng)安在資金、技術(shù)以及人才等方面的資源支持,甚至造成其內(nèi)部自身的“內(nèi)耗”,而長(zhǎng)安啟源能否成為長(zhǎng)安汽車在新能源市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵,依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。朱榮華祈求的“多子多?!甭肪€愿望雖然是好的,但到底行不行得通依然是個(gè)未知數(shù)。

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